原標(biāo)題:漢以來的黃河渡口
曾經(jīng)設(shè)置古渡口的蘭州黃河段
漢元狩二年(前121年)三月,霍去病受漢武帝之命,兩次出戰(zhàn)河西,打擊匈奴,取得決定性勝利,設(shè)置了河西四郡和金城郡、金城縣。同時(shí),張騫兩次出使西域,開辟了歷史上起重大作用的絲綢之路,溝通了東西方的交流。金城縣(現(xiàn)西固區(qū)境)地處黃河、湟水、莊浪河的交匯處,它既是深入河西四郡的政治、軍事基地,又是古絲綢之路的交通要沖,故在黃河蘭州段(古代稱金城河)設(shè)置渡口就非常重要。據(jù)《甘肅大辭典》《蘭州市志》第一卷《建置區(qū)劃志》記載:現(xiàn)西固境域黃河就有金城津、青石津、石城津、京玉關(guān)等渡口。
金城津,即鐘家河渡口。清代的《皋蘭縣志》記載:“鐘家河渡,在縣西四十里,船兩只,黃河對岸是沙井驛,為赴平番驛路,平番即漢枝陽令居……”鐘家河渡口,是距漢金城縣治最近的一個(gè)渡口,從鐘家河渡口過黃河,往西經(jīng)河口鎮(zhèn)大灘村沙柳城至永登苦水鄉(xiāng),是通往河西走廊的驛道。此驛道歷代沿用,清朝林則徐去伊犁也是經(jīng)過沙柳城的。據(jù)光緒年間編纂的《重修皋蘭縣志》記載:鐘家河渡口有擺渡船兩只,至20世紀(jì)50年代初還有船一只。1955年,為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、運(yùn)輸材料需要,在鐘家河修建臨時(shí)便橋,全長319.8米,上部結(jié)構(gòu)為上承式鋼桁架和鋼板梁,木板橋面,下部結(jié)構(gòu)為鋼絲網(wǎng)石籠上支木框架填石墩臺,上游設(shè)置木樁破冰體。1972年6月至1974年6月,經(jīng)過兩年建設(shè),建成西沙黃河大橋。南連西固環(huán)形路,北接中川公路,是通往中川機(jī)場和安寧沙井驛必經(jīng)的黃河大橋。橋長320米,寬12米(車行道7米,兩側(cè)人行道各1.5米),為鋼筋混凝土簡支梁和鋼桁梁結(jié)構(gòu)。
青石津,位于新城鎮(zhèn)青石嘴與黃河對岸的河口鎮(zhèn)八盤峽村。從青石津渡過黃河八盤峽,往西北,為通往河西走廊和新疆的通道;往西南,可通往青海西寧。自古以來,就是交通要沖。無論霍去病西征還是趙充國入河湟以及東晉十六國爭戰(zhàn),多從此渡河。據(jù)《重修皋蘭縣志》記載:“青石嘴渡,在縣西八十里,船一只”。1953年春蘭新鐵路經(jīng)過西固,在青石嘴修鐵路便橋,1955年蘭新鐵路河口(青石嘴至河口八盤峽)黃河大橋建成。大橋全長293米,系上板梁結(jié)構(gòu)T型元端,鋼筋混凝土墩臺。這是中華人民共和國成立后在黃河上游修建的第一座鐵路大橋。
石城津,位于岸門至梁家灣之間,又名石佛灣,黃河對岸是柴家臺村,現(xiàn)名柴家峽。據(jù)清代《皋蘭縣志》記載:明成化年間(1465—1487年),陜西巡撫余子俊擬從石佛灣開渠,灌溉西古川以至袖川上下50里1000多頃農(nóng)田,未果。弘治年間(1488—1505年),撫按委指揮陽義督修此渠,因官方不以民事為急務(wù)遂廢。清康熙五十一年(1712年)和乾隆十三年(1748年),沿原渠線復(fù)修,均因沙土潰淤泥而停。
京玉關(guān),清代《重修皋蘭縣志》和現(xiàn)代出版的《甘肅通史》《甘肅大辭典》均有記載。《蘭州市志》記載尤為翔實(shí):“京玉關(guān),關(guān)名。《宋史·地理志》載,本把拶橋,宋元符三年(1100年)改為京玉關(guān)。在西關(guān)堡西40里,邈川城(今青海樂都區(qū))通川堡東40里?!吨匦薷尢m縣志》載:把拶即巴珍旺,一名巴贊。在蘭州西九十里小寺溝河湟交匯處,筑京玉關(guān),為防守渡口之關(guān)隘。”《重修皋蘭縣志》記載:“鐘家河、新城、八盤、小寺溝四渡為漢時(shí)古渡,今考由小路赴西寧、碾伯,小寺溝最為要津,八盤、新城次之;鐘家河對岸即沙井驛,為赴平番驛路,平番即漢枝陽令居……”據(jù)此看來,京玉關(guān)就是小寺溝渡口,地處黃河與湟水(又稱西河)的交匯處,現(xiàn)小寺溝是永靖縣與西固區(qū)的分界線,即南岸為永靖縣的小寺溝,北岸為西固區(qū)達(dá)川鎮(zhèn)的河嘴村。清代有船兩只,船主為達(dá)川人。直至解放初,沒有橋梁,都是船只擺渡。1968年,在達(dá)川鎮(zhèn)岔路村以南,修建了達(dá)川湟水橋(黃河與湟水交匯處之西),橋長214.4米,寬6.3米,共四孔,系鋼筋混凝土拱橋。從此,結(jié)束了擺渡歷史。
新城渡口,據(jù)《重修皋蘭縣志》記載:新城渡口在縣西七十里,船兩只。今考證在新城鎮(zhèn)新合村北側(cè)黃河邊。1958年5月至1959年12月,甘肅機(jī)械廠投資192萬元,由鐵道部第一設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),烏魯木齊鐵路局橋梁工程隊(duì)修建新城黃河大橋,其位置在渡口下游約500米處。大橋?yàn)殇摻罨炷翑[動支座。橋面總寬10米,車行道寬7米,人行道各寬1.5米。
這些渡口,自西漢以來,不僅在軍事上發(fā)揮過重要作用,且是古絲綢之路的重要通道。漢元狩二年(前121年)霍去病西征,相傳由此渡過黃河。神爵元年(前61年),趙充國率一萬騎兵至金城,渡過黃河,去湟水流域征討叛羌。三國時(shí)(255年),蜀國大將姜維圍狄道,魏國涼州軍渡金城河,過沃干阪,馳援狄道。東晉穆帝永和三年(347年),后趙孫伏都、麻秋率三萬騎兵渡金城河,筑長城伐前涼。晉孝武帝太元元年(376年),前秦攻前涼,茍萇在石城津渡河,與梁熙等會合,攻破纏縮城,北上。隆安五年(401年)七月,后秦姚碩德自金城縣渡河攻后梁。義熙八年(412年)八月,西秦乞伏熾磐率兵從金城渡河攻南涼。東晉隆安三年即西秦太初十二年(399年),法顯在金城夏坐后,渡過黃河西行去天竺求學(xué)取經(jīng)。唐太宗貞觀三年(629年),唐玄奘過黃河出金城關(guān)西行至河口,經(jīng)莊浪河西行去天竺。唐穆宗長慶元年(821年),大理卿劉元鼎赴拉薩會盟,從河口廣武梁渡黃河,經(jīng)青海去西藏。
民國時(shí)期,青海、西寧或新疆、河西的農(nóng)副產(chǎn)品、畜產(chǎn)品等運(yùn)往蘭州或西安等內(nèi)地貿(mào)易,須船、筏擺渡過河。而永登、紅古和西固各鄉(xiāng)生產(chǎn)的瓜、果、蔬菜、綠菸(煙)等農(nóng)副產(chǎn)品也需要通過這些渡口放筏水運(yùn)至蘭州城區(qū)。與此同時(shí),內(nèi)地城市生產(chǎn)的生產(chǎn)工具、生活日用品,需運(yùn)往西寧、河西乃至新疆等地過河時(shí),也須經(jīng)渡船擺渡。在這些貿(mào)易往來中,黃河渡口發(fā)揮了重要的中轉(zhuǎn)作用。
楊佳褀 文/圖
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