原標(biāo)題：蘭州的吊橋

　　什川吊橋　□資料照片

　　八盤峽公路吊橋　□資料照片

　　柴家臺黃河懸索吊橋　□資料照片

　　蘭化輸油管道吊橋　□資料照片

　　青白石吊橋　□資料照片

　　橋，是指架在水上或空中便于通行的建筑物。蘭州黃河鐵橋是蘭州真正意義上的第一座橋。它建于公元1907年（清光緒三十三年），被稱為“天下黃河第一橋”。

　　在改革開放前，蘭州只有四座橋梁。由于蘭州地域和歷史的原因，過去經(jīng)濟(jì)落后的蘭州，建橋真不是一件容易的事。因此，建造造價(jià)低、技術(shù)難度不是太大的吊橋可謂經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是蘭州歷史的選擇。

　　經(jīng)過幾十年的努力和發(fā)展，蘭州已在黃河上建造了40多座橋梁，其中有不少現(xiàn)代化的高架橋、高鐵橋、高速橋，但還是有四分之一的吊橋，支持著蘭州城鄉(xiāng)的交通和發(fā)展。

　　橋的種類很多，有棧橋、引橋、天橋、浮橋、鐵索橋、土橋、木橋、吊橋、石橋、磚橋、鐵橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋等。按用途還可分為鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋、立交橋、高架橋等。

　　橋的歷史非常悠久。以梁為主要承重構(gòu)件的橋，是我國最早出現(xiàn)的橋型，遠(yuǎn)在殷代即已創(chuàng)建。我國歷史上最早記載的梁橋?yàn)殁牁?，建于商代（公元?6至前11世紀(jì)）。周武王伐紂，克商都朝歌（今河南省淇縣朝歌鎮(zhèn)），發(fā)鉅橋（今?？h鉅橋鎮(zhèn)）頭積粟，以賑濟(jì)貧民。自周代以至秦漢，中國多造石柱、木梁橋。

　　坐落在咸陽故城附近的渭水三橋，在古代很有名。三橋包括中渭橋、東渭橋和西渭橋，都是多跨木梁木柱橋。其中，中渭橋始建于戰(zhàn)國秦昭王的時(shí)候，后來秦始皇又進(jìn)行了改建和加固。

　　漢朝時(shí)的梁橋，已經(jīng)比較普及了。宋代建造為數(shù)眾多的石墩、石梁橋。如泉州一地，見于古籍的橋梁就有110座，其中名橋10座，如安平橋。

　　清明上河圖上就有一座規(guī)模宏大，結(jié)構(gòu)精巧，形式優(yōu)美的木質(zhì)拱橋，名虹橋。

　　吊橋，又名懸索橋，指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。

　　我國吊橋的歷史也非常悠久。遠(yuǎn)在公元前三世紀(jì)，在四川境內(nèi)就修建了“笮”（竹索橋）。秦取西蜀，四川《鹽源縣志》記：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始見于書。至李冰為守（公元前256至251年），造七橋”。七橋之中有一笮橋，即竹索橋，也就是吊橋。可見至少在公元前三世紀(jì)，我國已經(jīng)有竹索橋的記錄了。早在公元前50年（即漢宣帝甘露四年）已經(jīng)在四川建成長達(dá)百米的鐵索橋。

　　我國現(xiàn)代吊橋的建造始于19世紀(jì)60年代。

　　相對于其他橋梁結(jié)構(gòu)，吊橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離。吊橋可以造得比較高，方便船在下面通過，在造橋時(shí)沒有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此吊橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。

　　吊橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要。比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。所以，一個(gè)國家或地區(qū)在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)相對落后的情況下，建造吊橋應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)先的選擇。

　　1970年5月1日，由蘭州雁灘人蘇鈺設(shè)計(jì)的黃河流域的第一座吊橋在甘肅省靖遠(yuǎn)縣平堡通車了，平堡人第一次走上了自己建造的大橋。這也是甘肅人設(shè)計(jì)的第一座懸索吊橋。

　　蘭州，是一座唯一黃河穿城而過的省會城市。黃河，孕育了蘭州，但滔滔不息的黃河水，也阻隔了黃河兩岸。

　　蘭州黃河古來無橋。古代蘭州過河的方式，冬季踏冰，以冰為橋，無冰的季節(jié)則靠渡船和羊皮筏子。蘭州在中山橋建設(shè)以前，河面多以浮橋、冰橋、羊皮筏子的筏渡為主。

　　蘭州黃河鐵橋，是蘭州真正意義上的第一座橋。

　　它建于公元1907年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。“中山鐵橋”舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，也稱黃河鐵橋，1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。被稱為“天下黃河第一橋”。

　　在改革開放前，蘭州只有四座橋梁。由于蘭州地域和歷史的原因，過去經(jīng)濟(jì)落后的蘭州，建橋真不是一件容易的事。因此，建造造價(jià)低、技術(shù)難度不是太大的吊橋可謂經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是蘭州歷史的選擇。

　　盡管經(jīng)過幾十年的努力和發(fā)展，蘭州已在黃河上建造了40多座橋梁，其中有不少現(xiàn)代化的高架橋、高鐵橋、高速橋等，但還是有四分之一的黃河吊橋，支持著蘭州城鄉(xiāng)的交通和發(fā)展。下面就看看蘭州的吊橋。

　　一、柴家臺黃河懸索吊橋

　　柴家臺黃河懸索吊橋位于蘭州市西固區(qū)西柳溝街道柴家臺村，柴家峽水電站下游約3公里處，是當(dāng)時(shí)柴家臺村民出行跨黃河的唯一通道。這座橋建成于1977年，橋長180米，橋面全寬2.85米，北連縣鄉(xiāng)公路，南接109國道。是當(dāng)時(shí)蘭化公司為方便黃河北岸農(nóng)場的職工出行而修建的。機(jī)動車一直無法通行。2008年底，西固區(qū)對該橋進(jìn)行了一次加固、提載，使得該橋最大承載力為機(jī)動車單車通行，單車總重達(dá)3噸，基本滿足了居民生活需求。吊橋上“工業(yè)學(xué)大慶農(nóng)業(yè)學(xué)大寨”的標(biāo)語仍然醒目，成了這座吊橋上歷史的印記。

　　二、八盤峽黃河公路吊橋

　　八盤峽黃河公路吊橋位于蘭州市西固區(qū)八盤峽水庫下游，新城黃河橋上游約6公里處，以所處位置及橋梁用途結(jié)構(gòu)命名。八盤峽由八盤村得名，古時(shí)村里有磨盤八個(gè)，故名八盤村。南北連接縣鄉(xiāng)公路，是八盤峽水電站專用的黃河吊橋，由八盤峽水電廠建設(shè)，水電四局設(shè)計(jì)施工，于1983年6月竣工通車。橋長179米，寬5米。

　　三、蛤蟆灘人行吊橋

　　蛤蟆灘人行吊橋位于蘭州市西固區(qū)柳泉鄉(xiāng)，右岸接蘭州市西固城區(qū)，左岸為無堤防農(nóng)地。

　　該橋建于1954年，橋長180米，橋?qū)?.5米。橋梁結(jié)構(gòu)為鋼索斜拉吊橋，鋼板橋面。橋梁所處河段屬川區(qū)河道，水流自西南向東北而去，河道寬約250米，河槽較深，兩岸地勢較高，主流擺動幅度不大，右岸有沿河公路兼堤防，防洪壓力不大。

　　四、蘭鋁輸氣管道吊橋

　　蘭鋁輸氣管道吊橋位于蘭州鋁廠附近黃河干流上，右岸與蘭州市西固城區(qū)相連，左岸與農(nóng)村村莊相通，主要用于蘭化公司煤氣及天然氣輸送和少量行人通行。

　　大橋系拱桿鋼索桁架吊橋，由蘭化公司建設(shè)，蘭州有色冶金設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，于1995年7月開工建設(shè)，1996年8月竣工。橋長200米，橋面寬3米，上鋪粗、細(xì)輸氣管道數(shù)根，橋面約三分之一處設(shè)有人行道。

　　五、青白石黃河吊橋

　　青白石黃河吊橋位于蘭州市東崗鎮(zhèn)桑園峽口青白石楊家灣村。吊橋?yàn)殇撍餍崩瓨颍瑯蜷L294.5米，建成于1989年。由甘肅公路交通公司設(shè)計(jì)，甘肅省水利廳工程地質(zhì)隊(duì)施工。

　　六、桑園子人行吊橋

　　桑園子人行吊橋位于榆中縣桑園峽上游的來紫堡鄉(xiāng)桑園子村（桑園子火車站）東，又稱來紫堡吊橋。這座吊橋由鐵路部門協(xié)助設(shè)計(jì)，來紫堡鄉(xiāng)人民政府組織施工，1979年開始籌建，1980年建成。該橋?yàn)殇撍餍崩倒皸U木板橋，橋長140米，橋面寬4米。它是為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)銷和兩岸交通而修建的專用吊橋，只限拖拉機(jī)、畜力車、行人通過。該吊橋年久失修，橋上鋪設(shè)的木板已經(jīng)破損不堪，2018年廢棄，現(xiàn)在吊橋只能勉強(qiáng)供行人小心通過。

　　七、安平黃河吊橋

　　安平黃河吊橋位于桑園峽上游河段的榆中縣西坪村。

　　20世紀(jì)70年代在此就建了一座吊橋，可通行汽車，后年久失修，接近廢棄。2001年8月改建，2002年5月竣工通車，被命名為安平黃河吊橋。吊橋系鋼板橋面鋼索橋，北京雙環(huán)工程咨詢公司設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)荷載等級15噸，橋長136米，橋面寬4.5米。橋址位于峽谷河段，河道狹窄，兩岸地勢較高，巖石裸露，巖壁陡峻，水流湍急。

　　八、上河坪吊橋

　　上河坪吊橋位于蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)小峽水電站上游的上河坪，因地勢較高且平坦，故名。該橋由蘭州雁灘人蘇鈺設(shè)計(jì)，全長100米，橋面寬2.5米，為龍門鐵索吊橋，1985年10月1日通車。該橋南北連接縣鄉(xiāng)公路，北端接官亭村，南端距小峽碼頭約510米，方便周邊居民出行。

　　九、什川吊橋

　　什川吊橋位于皋蘭縣什川鎮(zhèn)上車村，是單鏈柔式吊橋。蘭州雁灘人蘇鈺設(shè)計(jì)。在省交通廳、蘭州鐵路局、甘肅冶金公司、蘭州通用機(jī)器廠、阿干煤礦等二十多個(gè)單位的支持下，什川南莊、長坡、上車三個(gè)村農(nóng)民自籌資金24萬元，自力更生，艱苦奮斗，用自己的雙手建起了這座鋼索吊橋。建橋工程于1969年11月13日動工，1971年5月20日竣工。被譽(yù)為“中國農(nóng)民第一橋”。

　　橋長435米，其中主橋165米、引橋270米，橋面凈寬7米。橋兩端聳立著15米高的鋼筋混凝土龍門，每根重2噸的14根粗壯鋼索凌空懸掛于橋龍門與橋欄之上。橋面由木板鋪成（現(xiàn)已更換為鋼板），載重8.5噸。橋兩側(cè)有人行道。主要用于普通農(nóng)用機(jī)動車和行人通行。

　　后因年久失修于2009年被禁止通行。2013年，皋蘭縣對現(xiàn)有懸索人行橋加固維修，保證橋梁整體承受能力、提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和實(shí)用性，恢復(fù)行人和小型車輛的通行功能。

　　十、青城黃河吊橋

　　青城黃河吊橋位于榆中縣青城鎮(zhèn)中部，是一座雙塔雙鏈?zhǔn)戒撍鞯鯓颉?/p>

　　該橋橋梁長度337.5米，橋面寬4.5米,由甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，荷載20噸，蘭州鐵路局工程處承建。該橋于1985年10月開工，1988年7月竣工，也是采用“民辦公助”方式修建的。

　　建橋之前，青城鎮(zhèn)村民靠僅有的一條鋼絲繩拉著的木船和羊皮筏子渡河，極為不便，也不安全。它的建成，溝通了榆中青城和白銀水川兩地，南岸接青城，北岸接水川。大橋建成通車之后，極大地方便了榆中青城果菜的外運(yùn)，方便了兩岸的往來。

　　除了以上的可通車行人的吊橋外，蘭州還有八盤峽天然氣管道橋（吊橋）、南坡坪蘭化管道橋（吊橋）、石化輸油管黃河吊橋、蘭煉管道橋（吊橋）等管道吊橋。它們一同為蘭州市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)居民生活，做出了巨大的貢獻(xiàn)，都是蘭州黃河橋梁上的明珠。

　　□李新海